24 jul. 21

El británico Jake Dennis se quedó con la victoria en tierra natal en la ronda 12 del E-Prix Heineken® de Londres

El piloto de BMW i Andretti Motorsport, Jake Dennis, fue el mejor piloto en la ronda 12 del E-Prix Heineken® de Londres. Pasó la bandera a cuadros en primer lugar con una diferencia de más de cinco segundos sobre el piloto de Mercedes-EQ, Nyck de Vries, y del hombre de Mahindra Racing, Alex Lynn.

Jake Dennis (BMW i Andretti Motorsport) consiguió una increíble victoria en tierra natal en el E-Prix de Londres, con un magistral desempeño que lo dejó cinco segundos delante de Nyck de Vries (Mercedes-EQ) y de su compatriota Alex Lynn (Mahindra Racing).

Dennis superó a Lynn, que lideró gran parte de la carrera, tras tomar la iniciativa de activar su segundo MODO ATAQUE. Desde ese momento, el británico sacó ventaja sobre el resto y administró perfectamente la energía (fue el piloto más eficaz en usar el freno regenerativo durante el encuentro), así repitió la primera victoria de su campaña como novato de la Formula E en Valencia.

Este primer puesto lo deja a Dennis en segundo lugar en la tabla de puntuaciones de pilotos, detrás de Sam Bird (Jaguar Racing), quien tuvo que retirarse porque su automóvil tuvo varios contactos en la primera vuelta congestionada de la carrera. 

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De Vries, que quedó segundo, avanzó por el pelotón desde el noveno lugar para pelear por el título y así Mercedes-EQ subió una posición en el campeonato de equipos. Lynn lideró la carrera durante gran parte del evento, pero un errante bloqueo en la curva 10 dejó en la delantera a Dennis, que venía por detrás todavía con su segundo MODO ATAQUE disponible. El piloto de Mahindra tuvo que conformarse con el tercer escalón del podio.

El piloto de Nissan e.dams, Sebastien Buemi, terminó cuarto con Andre Lotterer (Porsche) a sus espaldas, quien logró defender el quinto lugar de la dupla de Audi Sport ABT Schaeffler formada por Rene Rast y Lucas di Grassi.

El piloto de Mercedes-EQ, Stoffel Vandoorne, saltó del puesto 14 al octavo y el actual campeón, Antonio Felix da Costa (DS TECHEETAH), hizo algo parecido al avanzar del puesto 17 al noveno (estos puntos fueron vitales para defender el título gracias al retiro de Bird). El compañero de equipo de Buemi en Nissan, Oliver Rowland, completó los 10 mejores lugares.

La ronda 13 del E-Prix Heineken® de Londres se correrá mañana. La Práctica 3 libre comenzará a las 8:00, BST, seguida de la clasificación a las 10:00 y la carrera a las 14:00.

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Lo que sucedió...

Lynn largó desde la punta e inmediatamente cubrió la línea interior para evitar que Dennis lo pase y Buemi mantuvo el tercer lugar. El pelotón pasó por un estrecho sector 1 que parecía limpio, pero Alexander Sims (Mahindra Racing) fue una de las primeras víctimas en sufrir daños, lo que puso fin a su carrera en la curva 5 cuando el pelotón entraba a la sección interna del circuito ExCeL.

Al final de la primera vuelta, el líder de las puntuaciones, Bird, también tuvo problemas. Su carrera terminó muy temprano en los boxes porque recibió un golpe en la parte trasera de su I-TYPE 5. Una vuelta más tarde, su compañero de equipo, Mitch Evans, dañó su alerón trasero y tuvo que hacer una parada en boxes para que lo repararan. Posiblemente fue el peor inicio de carrera para Jaguar en su regreso a tierra natal después de 17 años.

Los pilotos del frente: Lynn, Dennis, Buemi, Lotterer, Sette Camara y Nato conservaron sus posiciones durante gran parte de la carrera. El hombre de Porsche superó a Sette Camara (DRAGON / PENSKE AUTOSPORT) para conseguir el cuarto lugar. Un poco más atrás, el actual campeón, Antonio Felix da Costa, fue uno de los primeros en activar su primer MODO ATAQUE, y lo hizo valer para pasar a Edo Mortara (ROKiT Venturi Racing) y a Pascal Wehrlein (Porsche) para obtener el puesto 13 e inmediatamente el 12. La noticia de que Bird y Evans estaban fuera de carrera alivió al portugués cuando la escuchó por la radio.

Cuando faltaban 35 minutos más una vuelta para la final y con dos segundos de ventaja sobre Buemi que corría tercero, la dupla que lideraba la carrera, Lynn y Dennis, hizo uso de su primera activación obligatoria del MODO ATAQUE para conseguir los 35 kW adicionales (en esta carrera en Londres, el impulso extra tuvo una duración de ocho minutos cada uno, el doble de lo habitual).

La batalla entre De Vries, Sette Camara y su compatriota Di Grassi se exaltó en la vuelta 6. El holandés superó a los dos brasileños mientras estos competían entre sí y consiguió el quinto lugar. A Di Grassi no le gustó para nada el sobrepaso de Sette Camara y le devolvió la maniobra al pasar al DRAGON en la curva 1 de la vuelta 7 para quedarse con el sexto lugar. A partir de entonces, Sette Camara empezó a perder posiciones y quedó en el puesto 12 solo dos vueltas más tarde.

Llegó la segunda dosis del MODO ATAQUE para los líderes. Lynn pasó primero y Dennis aprovechó para robarle el primer lugar. Mientras tanto, De Vries parecía que le robaría las posiciones a Buemi y Lotterer porque había activado el MODO ATAQUE una vuelta antes, pero estos últimos consiguieron conservar sus lugares, a pesar de que el ingeniero del holandés le indicaba a De Vries que se apurara. Mercedes respiró aliviado cuando Lotterer perdió la posibilidad de pasar por la zona de activación.

En los últimos 20 minutos, la batalla entre el gato y el ratón continuaba en el frente, pero Dennis todavía tenía disponible su segundo MODO ATAQUE. En una mala maniobra, Lynn boqueó las ruedas en la curva 10 de la vuelta 18, lo que le costó tiempo y la posición al hombre de Mahindra. Dennis tomó la delantera y sacó una ventaja de dos segundos, que conservó tras pasar por la zona de activación del MODO ATAQUE una vuelta después.

Desde allí, Dennis quedó solo en el frente. Fue el piloto más eficiente en usar el freno regenerativo y en el cuidado de los neumáticos Michelin Pilot Sport EV. Se mostró muy tranquilo y confiado en la grilla antes de la carrera y lo repitió durante la ronda 12.

De Vries realizó una maniobra brillante en la primera horquilla para robarle el tercer puesto a Buemi en la vuelta 26 y la reiteró para pasar al Mahindra de Lynn en la curva 11 de la vuelta 29 gracias a la utilización del 20 % de energía adicional que consiguió con el FANBOOST. Lynn quedó tercero y Buemi pasó la bandera a cuadros muy cerca detrás de él. Lotterer se defendió muy bien de la dupla de Audi formada por Rast y Di Grassi, y Vandoorne avanzó del puesto 14 al octavo lugar cuando terminó la carrera.

Mientras tanto, Da Costa también aprovechó el FANBOOST para robarle el noveno lugar a Nato, con lo que sumó más puntos valiosos para acercarse al líder actual del campeonato de pilotos que se retiró en la primera vuelta. El piloto de Nissan e.dams, Rowland, completó los diez primeros puestos.

Después de todo esto, Dennis quedó a solo dos puntos de Bird y solo cinco puntos separan a los primeros cinco pilotos en la tabla de puntuaciones. DS TECHEETAH y Envision Virgin Racing encabezan la tabla de puntuaciones de los equipos.